Před časem přišla rüsselsheimská automobilka s typem Zafira, který stanovil jakýsi nový subsegment kompaktních minivanů. O něco podobného se pokouší i s  Merivou, na rozdíl od zafiry pětimístnou. Díky promyšlené koncepci „FlexSpace“ lze pětimístnou Merivu během několika okamžiků (a bez nutnosti vyjímat jakákoli sedadla z vozu ven) přeměnit na prostorný čtyřsedadlový  model, ve kterém mají pasažéři na zadních sedadlech prostor jako v moderním sedanu střední třídy.Přepracováním systému Flex7 ze Zafiry vznikl pro merivu Flex Space.

Motor 1.8 16V ECOTEC se vyrábí od devátého měsíce roku 2000 a do Merivy se dostal jako nejsilnější benzínový motor při jejím uvedení na trh. Motor vyniká dobrou pružností a tichým chodem. Rychlá akcelerace a dostatek výkonu mu dovolí i svižnější předjíždění automobilů vyších tříd. Motor 1.8 16V je řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec, uložen vpředu napříč před přední nápravou, ventilový rozvod DOHC poháněný řemenem.

Toto téma bude věnováno karoserii Opelu Meriva a to hlavně po rozměrové stránce a proporčním vlastnostem. Hlavním rysem Merivy je kompaktní karoserie a prostorný, variabilní interiér. Vůz je vybaven pěti místy, přičemž tři zadní sedadla lze díky jejímu uchycení individuálně nastavit.

Karoserie Merivy odolala čelnímu i bočnímu nárazu. Při bočním nárazu napomohlo k ochraně vysoké uložení tohoto vozu. V čelním nárazu nebyly děti plně ochráněny, ale při bočním nárazu to bylo lepší. Slabá ochrana chodců byla zklamáním na novou konstrukci tohoto vozu.

Technologie Twinport na motorech ECOTEC, to bude téma, které si v následujícím článku malinko přiblížíme. Motory s to uto technologií můžeme v Merivě najít hned dva jsou to  Z14XEP a Z16XEP oba benzínové motory díky technologii Twinport a ECOTEC dosahují perfektních hodnot jak ve spotřebě, tak v emisních limitech a výkonech.